Olvídate de mochilas propulsoras o autos voladores. Según Scientific American, la nave de 3,7 metros de largo y 4,1 metros de envergadura está diseñada con compuestos ligeros de fibra de carbono para pesar 135 kilogramos (sin incluir 45 kilogramos de baterías de fosfato de litio recargables). El Puffin puede navegar a 240 kilómetros por hora, pero para esas persecuciones de alta velocidad, puede hacer zoom a más de 480 km / h. Ver video a continuación.
Como no tiene un motor de respiración, el Puffin no está limitado por el aire. Entonces, básicamente, no tiene un techo de vuelo. Los diseñadores dicen que podría subir a unos 9.150 metros antes de que su energía se agote lo suficiente como para conducirlo a descender. Con las baterías actuales de última generación, tiene un alcance de solo 80 kilómetros si se navega ", pero muchos investigadores proponen triplicar las densidades actuales de energía de la batería en los próximos cinco a siete años, por lo que podríamos ver un rango de 240 a 320 kilómetros para 2017 ", dice el investigador Mark Moore, un ingeniero aeroespacial en el Centro de Investigación Langley de la NASA en Hampton, Virginia. Él y sus colegas dieron a conocer el diseño Puffin el 20 de enero de 2010 en una reunión de la American Helicopter Society en San Francisco.
Para despegar y aterrizar, el Puffin se pone de pie. Pero durante el vuelo, todo el avión se lanza hacia adelante, colocando al piloto en posición boca abajo, como en un ala delta.
Por supuesto, la idea original de este avión personal es para operaciones militares encubiertas. Pero si pueden diseñarlos lo suficientemente seguros y baratos, todos querrán uno. Podría cambiar nuestras ideas sobre propulsión eléctrica y aviones personales.
Para marzo, los investigadores planean terminar un demostrador de Puffin con capacidad de un tercio de tamaño, y en los tres meses siguientes comenzarán a investigar qué tan bien pasa de crucero a vuelo de vuelo estacionario.
¡Punta de sombrero para mi hermana Alice!
